Задвижки магистральные стальные

Магистральные задвижки – это запорная арматура, которая устанавливается в трубопроводы для управления потоком жидкой либо газообразной среды. Какими они бывают и в чем их плюсы?

Применение

Стальные задвижки широко используются в химической, нефтегазовой и иных промышленных отраслях. Монтируются в магистрали, по которым транспортируются жидкие и газообразные среды, в том числе: вода, пар, нефтепродукты, природный газ. Могут применяться совместно с неагрессивными и неабразивными средами, температура которых не превышает +425°С.

Разновидности

Конструктивно магистральные задвижки из стали классифицируются на четыре категории:

• Клиновые. Затвор выполнен в виде твердого клина, который в закрытой позиции плотно прижимается к двум седлам и перекрывает проход для потока.
• Шиберные. Однодисковые изделия, предназначенные для установки в трубопроводы, по которым текут вязкие рабочие среды, в том числе загрязненные твердыми примесями.
• Шланговые. В конструкции арматуры есть шланг, за счет чего металл не контактирует со средой. Такие детали применяются для транспортировки едких материалов.
• Параллельные. Затвор представлен двумя дисками, которые соприкасаются с двумя уплотнительными седлами.

Таким образом, под каждую сферу применения подбирается тот или иной вид арматуры.

Плюсы и минусы

Рассматриваемые изделия широко распространены благодаря многочисленным плюсам:

• простая установка и демонтаж;
• ремонтопригодность;
• срок службы не меньше 10 лет;
• возможность автоматизации;
• универсальность эксплуатации;
• простое и надежное устройство.

Главный недостаток задвижек – на открывание и закрывание требуется больше времени, чем в случае с клапанами и кранами. Проблема частично решается установкой электропривода. Если изделие с выдвижным шпинделем, то к минусам добавляются большие габариты детали.

Установка

Детали могут устанавливаться в любом положении, кроме того, в котором электропривод либо маховик ориентированы вниз. Рабочая среда также может подаваться с любой стороны. Что касается типа присоединения, большинство задвижек монтируются посредством фланцевого соединения. Оно разъемное, легко обслуживается, однако постепенно теряет герметичность.